折多山埡口
折多山被稱為川藏第一關，既然是關就是說明這可不是簡單的山頭。南北、東西的水汽在此交匯，天氣說翻臉就翻臉，大雨大雪冰雹隨時有可能鋪天蓋地的砸在你身上。這也是傳統藏區與漢區的地理分界點。過了這裡就是真正意義上的青藏高原了。
高爾寺山埡口
高爾寺山素有“康巴第二關”之稱，它因山上的高爾寺得名，位於新都橋與雅江之間，上山的路不好走。海拔高，彎道多、危險路段多，很多地方會車的時候經常剛剛容下兩車通過，大半個車輪都在懸崖邊，險象環生。慶幸的是隧道已經通車，不用在翻越了。
剪子彎山埡口
剪子彎山，藏名叫“惹瑪那扎”， 意為“神羊休息的山口”。傳說三世達賴歷經艱難險阻朝聖歸來時，他的坐騎神羊累了，便在此山上落腳休息。而剪子彎山埡口聲名遠揚的真正原因，是盤山公路坡陡彎急、暗冰密佈，行車安全隱患不斷。尤其是那個被稱為“鬼招手”的102K路段，道路崎嶇，擁有多個連續急轉彎道，過往車輛駕駛員無不手心冒汗。
卡子拉山埡口
卡子拉山和剪子彎山是同屬沙魯裡山脈的兩個姊妹山頭，它們之間相距不過100公里，並峙對望。有人這樣評價這對姊妹埡口：“從這裡開始，我們如同成了神仙，跨這白雲徜徉在藍天之中。”他們之間的地貌互補，如果說剪子彎山是高山上覆蓋的草原，那麼卡子拉山則更像是草原上屹立的高山。
海子山埡口
經過川藏南線上最大最美的毛亞草原，一處寬淺平緩的埡口呈現在面前，這就是海子山埡口。由達裡湖和多倫湖組成的姐妹湖，像兩顆璀璨的明珠鑲嵌在貢格爾草原之上。每當夏末秋初，金黃色的油菜花盛開，映襯著湛藍的湖水，在這裡騎行就好像進入了天國的後花園之中。
宗拉山埡口
宗拉山的埡口,是川藏線進入西藏地域的第一個埡口。標誌著我們進入了西藏境內，也開始了過山車般的三江並流區。宗拉山是整個川藏南線上4000+中最低的高山。其特點是滿山的紅土，如綵帶般的鑲嵌在高大的松林之中。
拉烏山埡口
過了芒康縣城，就開始翻越拉烏山。只需幾個回頭彎，我們便又來到了雲端之間。到是途中一處人工修建的臺子上放置了一輛面目全非的交通事故車輛時刻提醒著我們，這座山不高，但是不要小看了她。拉烏山埡口處沒有明顯的標誌牌，在不起眼的高。山頂最為有名的其實是隨處閒逛的高山草原鼠。
覺巴山埡口
覺巴山並不高，埡口的標高也只是3911米，但由於瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬，給人以山高谷深的感覺。這裡是橫斷山區的著名險段之一，30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山。
東達山埡口
東達山位於西藏左貢縣境內，為川藏線上第二高埡口。夏季草坪青綠，犛牛成群，風光極為美麗。東達山埡口的標示和實際高度有點出入，實際測量有5100多米，已經接近了珠峰大本營（5200米）的高度。
業拉山埡口
業拉山又名怒江山，是橫斷山脈的最大天險。地質活動頻繁，泥石流和大規模的塌方、滑坡乃是家常便飯。惡劣的自然條件下318國道不時中斷，從而使得業拉山成為除通麥天險之外有一個進藏之路的魔鬼地帶。
安久拉山埡口
安久拉山是怒江和雅魯藏布江的天然分水嶺，翻過安久拉山便由怒江流域進入雅魯藏布江流域。說實話4325米的安久拉山口有些讓人意外，與眾多名山大川的埡口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平緩得出奇。不過相對於地勢來說，氣候條件就顯得非常不友好了，雨雪、狂風、寒冷，折磨得人們死去活來、痛不欲生的感覺油然而生。
色季拉山埡口
色季拉山位於西藏林芝縣以東,屬念青唐古拉山脈是尼洋河和帕隆藏布的分水嶺。站在色季拉山埡口還能看到喜馬拉雅山東端的最高峰7782米的南迦巴瓦峰，但因常年雲霧繚繞能見其真容那就得靠運氣了。
米拉山埡口
米拉山埡口是從拉薩去林芝的必經之處。濃重的雲朵在腳下漂浮，讓人有一種站在雲端的感覺。山口的界碑旁，圍滿了等待照相的人，過去人跡罕至的米拉山口，如今也遊人如織了。
